寒冷的冬日，當我們在為一線駕駛員堅守崗位、默默付出喝彩的同時，還有這樣一個群體：他們忙于做好駕駛員的后勤保障，他們忙于協調做好車輛維修，他們忙于做好駕駛員安全教育，他們忙于督促駕駛員遵章守紀……他們，就是基層管理人員。

　　連日來，筆者通過對基層管理人員的采訪，近距離了解了擁堵繞行狀況下基層管理人員所做出的辛勤付出。

困難多，辦法更多

　　在三分公司南村車場的簡易板房里，我們見到了路隊長馬杰。馬杰說，因為蓬萊路打通工程造成原南村車場被征遷，在此簽點的8路、19路、21路、29路等線路車輛營運工作受到很大影響。為保證一線正常工作，三分公司南村車場管理人員和一線駕駛員一道想方設法克服困難，保證發車秩序正常。

　　如今，大家常常把南村稱為“難村”。可是困難雖多，辦法也很多。停水停電造成飲水難，管理人員就及時與施工方協調，優先保證職工飲水；停車難，管理人員就幫助駕駛員做好車輛調頭、停放工作，為防止下坡路段停車發生意外，他們還要不斷囑咐駕駛員收車后拉緊手剎，輪子下要墊塊磚；修車不便，他們就協調修理工在路邊為駕駛員解決一些小故障；加氣難，就安排調度調整好發車間隔，合理安排駕駛員到外車場加氣。為方便駕駛員簽點，管理人員還與施工方密切溝通，前后已經調整調度亭位置四次。困難重重，收膽難、保潔難、如廁難……可管理人員都會想辦法，盡力解決難題，保證正常工作。

應萬變，措施有力

    連日來，從中州東路到定鼎南路，從西苑橋北到谷水西，封閉施工瞬息萬變，這就要求應對預案要及時給力。筆者到一分公司采訪時，路隊長白宏強告訴筆者，因為道路封堵，車輛繞行隨時都可能出現。在得知改線信息后，路隊至少要提前一天，組織駕駛員到繞行現場熟悉路況，畢竟是繞行路段，險點、險段、信號燈長短都要重新熟悉，在保證安全的前提下路隊會選擇最近路段進行繞行。在做好本單位車輛繞行的同時，也會第一時間把封堵信息通知給兄弟單位，讓他們也及時做好繞行準備。正如一分公司副經理王長海說的那樣，大環境就是道路封堵隨時可能發生，只要得到道路封堵信息，分公司都會第一時間得知，提前把預案做好，一旦封堵信息發布，我們就可以有條不紊地做好繞行工作。

　　如今，因為路堵造成晚點半個小時以上的情況極為常見，常常因為車堵在路上回不來造成發車周轉不靈。這時，就需要管理人員憑借經驗提前預判堵車時間及堵車地點，根據實際情況提前調整車距，適時增加早晚班車輛。遇到大范圍擁堵，就采取通知早班駕駛員來單位加班，調配單班車輛臨時調線，掛機動班等措施，保障堵車高峰期間的運力平穩。

解訴求，情法交融

　　在基層管理人員看來，工作中較難處理的還有乘客投訴。乘客的訴求要解決，駕駛員的權益也要保護。在接到熱線轉發過來的投訴后，他們要第一時間與駕駛員、乘客進行溝通，了解事情經過，如有必要還要調出監控對事情進行進一步了解。本著有則改之、無則加勉的態度，合情合理處理乘客訴求。對于他們來說，公道自在人心。只有做到既嚴格依規辦事不護短，又認真調查不讓駕駛員受委屈，才是營造和諧乘車環境的基礎。

　　可以說，每一輛公交車的正常營運，除了有駕駛員認真負責的工作態度，還蘊含著基層管理人員的心血和汗水。正是他們這群“幕后”公交人，才在寒冷的冬日里為公交營運增添了一抹有溫度的色彩。

                                                                    （海超）